瑞虎3被我们彻底了解了个遍
发布时间:2018-06-29 15:41:07   来源:   评论 参与

今天,车辙《长测追踪》正式上线,正如我们之前说的那样,这个栏目中出现的车型,我们不会执迷于老套的百米加速刹车、空间几拳几指,我们要呈现的是每天的实际用车感受,就是车和人的生活,大家平时用车会干的事我们都想试一试,尽可能做到多维度立体分享。本文是瑞虎3长测的上篇,下篇文章也将于近日推出,希望大家能够喜欢,也可以提出你的建议。

瑞虎3来到车辙编辑部已经有段时间了,通过和它每天的接触,我们也逐渐爱上了这个虎头虎脑的小家伙,大家都亲切地喊他"虎3",它开始出现在我们的日常生活场景中。

接过机也送过站,买过菜也上过山。大部分时间里虎3充当的是工作车的角色,迎来送往了很多款试驾车,有阿斯顿马丁V12Vantage、帕萨特、发现4、科雷嘉、MKZ等等,你们看到的图片、视频拍摄任务都是由虎3载着摄像师完成的。他更像是一位吃苦能干且任劳任怨的好伙伴,不发脾气也不掉链子,每次都能帮助我们完成各种各样的事情。

出去拍摄科雷嘉,忍不住给他俩来了张合影,虎3和左右两边一比较,除了身高没落后之外,长和宽都很明显了……

当然,虎3远非完美。呈现出现在的状态之前经过了两次改款,但毕竟他从面世到现在已经有十多年了,这段时间足够一个懵懂的毛头小子成长为深谙世事的成熟男人。而对于虎3来说,他在看得到的地方都进行了优化与升级来变得与时俱进,不过有一些骨子里的毛病还是很难靠岁月的磨炼来戒掉的,这个我们慢慢聊……

关于瑞虎3的身世

其实我个人对于瑞虎3这款车还是印象很深刻的,还记得2005年他刚推出的时候,三角形的大灯再背上个小书包,既呆萌又可爱,那时的名字还叫"瑞虎NCV",也就是new conceptvehicle(新概念轿车)的意思,英文名也很有国际范儿,叫"Tiggo"。当年的SUV市场可远没有现在这般品类纷杂啊,城市SUV方兴未艾,还没有形成气候,而市场区间也远没有现在这般细分化,瑞虎绝对算是中国品牌小型SUV的先行者了。

2007款瑞虎2.0L自动豪华型

2007款瑞虎2.0L自动豪华型

不过,按现在的标准来看是小型SUV,但放在当年瑞虎可是辆正儿八经的紧凑级SUV啊。这就要从瑞虎的借鉴车型说起了。当年奇瑞决定搞SUV的时候并没有像长城或者长丰猎豹那样从车身尺寸较大的中型越野SUV开始,而是选择了更加适合城市中使用的紧凑级SUV,参考的对象正是城市SUV车型的开创者--丰田RAV4。所以我们能看到,哪怕在现在的瑞虎3身上,依旧能够找到丰田第二代RAV4的影子。有了成熟车型的范例,初代瑞虎不管是在内外设计还是驾乘质感上都有了保证,这样的办法对于仍处于积累期的中国品牌来说也是各有利弊吧。

2007款瑞虎2.0L自动豪华型

初代瑞虎不管是外形还是内饰都参考了丰田第二代RAV4,刚上市时采用2.0L和2.4L两款自吸发动机,顶配还有四驱系统,在当时的国产SUV中绝对抢眼。2007款则取消了2.4L车型,新推出了1.6L以及1.8L车型。

而初代的瑞虎也被奇瑞带到了南美、俄罗斯、东南亚等国家和地区进行销售,虽然以现在的眼光来看,初代瑞虎身上有着明显的模仿痕迹,老款RAV4的车身+CRV的头灯,但是在销量上还是能拿得出手的。初代瑞虎的生命周期长达5年,后期还推出过经典版、DR欧版等车型。

所以我仍认为初代瑞虎是一款成功的车型,也可以说是奇瑞的功勋车型,地位已经堪比QQ了。正是靠着QQ、瑞虎、旗云的不同搭配,奇瑞才能有那么多年的辉煌时光,至于后来的事情,那就是后话了……

2010款新瑞虎精英版1.8L AMT舒适型

一直到了2010年,奇瑞才对瑞虎进行了较大幅度的改款,名字也由瑞虎NCV变成了"新瑞虎"。这次的改动并未涉及到筋骨,主要还是集中在外观和功能层面的与时俱进上。升级之后,瑞虎原本略显老态的形象一下子变得年轻动感了不少,精致感也有了很大程度的提升。

关于现款瑞虎3

而说到精致感,则还是要看瑞虎这款车最近一次的改款。也就是在2014年,已经发布4年时间的新瑞虎又进行了一次优化升级。这次改款的重点放在了与奇瑞最新家族风格相统一上,前后都换上了奇瑞的最新车标,而瑞虎也由车型的名字变成了奇瑞旗下SUV车系的名称。由于瑞虎5的推出,之前的瑞虎也就变成了瑞虎3,在名称上变得更加清晰有条理。最新的2016款车型则对内饰进行了脱胎换骨的升级,终于让瑞虎3由内到外都摆脱了原有的呆板形象。

现款瑞虎3的内饰一下子跟上了潮流

至于瑞虎家族更加高端的瑞虎7以及瑞虎9等车型,也很让人期待,目前瑞虎7这款紧凑型SUV已经开始预售,作为基于T1X模块化平台打造的首款车型,将会在正式上市后和博越、CS75等车型展开竞争。而这个新平台除了5座紧凑型SUV,还能产生出7座SUV车型,这也让我们看到了奇瑞要把瑞虎SUV家族做大的野心。

说回瑞虎系列和瑞虎品牌的开拓者瑞虎3吧,作为一款已经上市多年的车型,这次改款的确让它更加入时了,在面对同级当中层出不穷的新晋小型SUV时也有了一定的底气。

目前2016款瑞虎3一共有6款车型,全系用的都是1.6L自吸发动机,其中3款手动挡3款CVT车型,官方售价是6.89-9.29万元。

我们长测的便是手动挡顶配车型,也就是1.6L手动尊尚版,官方售价为8.39万元。那么它比售价7.59万元的手动挡中配车型多了哪些配置呢?首先是前排侧气囊是标配,前排有座椅加热,原车自带GPS导航,标配电动车窗防夹手,标配车道偏离预警系统。

所以你如果真的要买手动挡瑞虎3,我倒是推荐中配的手动智尚版。它的配置其实已经挺丰富,比起手动挡最低配车型多了:前排侧气囊(选装)、胎压监测、电动天窗、真皮方向盘、倒车影像、皮质座椅、中控彩屏、蓝牙电话、LED日行灯、车窗防夹手(选装)、后视镜加热、自动空调、车道偏离预警(选装)。而价格,只比手动挡最低配车型贵出了7000元,所以没有必要为了节省这7000元而去买全系乞丐版。

对于不考虑手动挡车型的朋友来说,如果要买CVT版本的瑞虎3同样可以看一下CVT智尚版,也是比CVT入门车型贵7000元,但是配置要丰富不少。综合来看,瑞虎3的配置水平还是很高的,全系标配了牵引力控制、ESP、上坡辅助、铝合金轮毂、车顶行李架、多功能方向盘、定速巡航、转向辅助灯、前雾灯、大灯高度可调等。

从这个角度看依旧能够找到丰田第二代RAV4的影子。瑞虎3的轴距是2510mm,最小离地间隙190mm,看起来还是很SUV的

除了最低配的两款风尚版车型之外,全系都有胎压监测、电动天窗、真皮方向盘、倒车影像、皮质座椅、LED日行灯、后视镜加热、自动空调等。另外,瑞虎3还有一些亮点配置,像是中高配车型上的车道偏离预警,不过这个功能是直接集成在车内后视镜里的,实际体验并不太美好,我们在下文里面细说。

CarPlay功能我并不太常用,但有就不错了……

还有就是一些紧跟潮流的功能,瑞虎3中控系统新增了CarPlay功能,能够连接ios系统手机,实际用起来很方便。顶配和次顶配的两款车型还可以选装一个"Cloudrive2.0智云系统包",里面包含了全车全时4G Wi-Fi覆盖、空调远程开启/关闭、车辆远程点火/熄火、车锁远程上锁/解锁功能。

关于我们的这台瑞虎3

我们编辑部拿到这台虎3时它还是辆才跑了两千公里左右的准新车,经过这段时间的日常使用,虎3的里程已经又有了两千多公里的增长。先说几个大家普遍关心的情况,首先是虎3的油耗。

每次都要喂饱虎3,55L的油箱容积并不算小。虎3 1.358吨的整备质量比同级很多车型要沉

这段时间反正就是正常驾驶,并没有刻意为了省油而改变驾驶习惯。而我的开车风格还是偏激进一些的,并且虎3也经常处在满载四人的状态下,上海的夏天挺闷热,开空调自然是少不了的。经过这段时间的记录和计算,我们这台瑞虎3 1.6L手动挡车型的百公里综合油耗在8L上下。

我和同事也的确对虎3的百公里油耗进行过专门的测试。先加油到跳枪,然后开出去跑几百公里,路况包括普通城市道路(大部分)、城市拥堵道路(其次)、城市快速路(较少)等,然后再回到同一个加油站同一个油枪下,加油到跳枪,得到加油的公升数,再和总共行驶里程一同计算出综合百公里油耗。如此往复几次之后,取多组油耗数值的平均数。

这样算出来,虎3的综合油耗为7.8L/百公里。当然,这个油耗数值是和当天温度、路面拥堵情况、驾驶方式以及车辆状况有很大的关系,不过还是具有参考意义的。

总的来说,我们这辆手动挡的瑞虎3综合百公里油耗基本在7.5-9L之间。当然,如果长时间跑高速,那油耗肯定也能降到7L;而一直堵车并且暴力驾驶的话,10L甚至更高也是打不住的。我们说的油耗情况还是尽可能还原大部分车主的日常用车场景,也算是给大家一个参考。

胎压监测全系标配,不过反应时间慢了点。油表最后一格刻度明显变密,很实用

有个有意思的地方就是虎3的行车电脑百公里油耗数值并不是很准确,不过没有比实际油耗水平低,而是要高出一些。

另外,CVT版本的瑞虎3综合百公里油耗与手动挡车型相比,一般情况下,要高出1~1.5个油左右。

说完了油耗再来聊聊虎3开起来怎么样。首先是,虽然整体属于比较轻松好开的类型,不过刚上手还是要适应,有三个地方需要注意一下。

第一是它的离合器接合点稍微高了一些,并且接合的范围不是非常宽泛,清晰程度倒是不错。对于刚开手动挡的新手来说,找到离合接合点没有难度,但是要抓住稍纵即逝的接合点做到快速、平稳起步还是需要多多熟悉的。开着这台手动挡虎3在早晚高峰游荡绝对有种说不出的酸爽,离合器踏板力度稍微沉了一些,并且由于是准新车的缘故,踩起来还有轻微的发涩感,还是不够顺畅。所以在开虎3的这段时间里,我喜欢上了穿平底鞋……最长的一次是在路上堵了一个多小时,堵在那里一动不动也就罢了,关键是还一直处于走走停停的蠕行状态,并且各种坡起,踩离合的左脚真是有苦说不出啊……不过,熟悉了虎3的脾气之后,在堵车时单纯靠控制离合便可以调节车速,也算轻松。开手挡车就是这样既有苦痛也有乐趣。

第二个地方是它的5MT变速箱。这台手动变速箱整体表现整体表现基本处于同级里的平均线水平吧,倒没有什么明显的缺点,有个小不足就是1挡和2挡的齿比设定不是很合理,简单说就是两个挡位之间过渡不够相差较大,造成的结果就是低速时没有合适的挡位使用:继续用1挡转速太高,车太挫,稍一收油顿挫就来了,燃油经济性也不好;升2挡转速过低,动力挤不出来,极端情况下还会"叫杆",平顺性肯定会受影响。所以要想把手动的虎3在低速时开顺溜还是要适应一番的,要么瞅准时机提早升挡,要么就把转速拉起来,等动力缓过劲来再升挡。

其他情况下这台5MT的表现没有问题,5挡的转速也不是很高,对于1.6的排量来说在高速上巡航也够用了。当然,如果能再多一个6挡,那么高速巡航时的发动机转速还会降低一些。

  

另外就是挡杆的手感不错,握在手里挺充盈,能找到那么一丝凯迪拉克XTS以及SRX的感觉(hehe,联想下),挡位也很清晰。不足的地方是换挡行程有些长,每次换挡时需要一定的动作幅度;1挡和2挡,4挡和5挡之间的切换不太顺滑;还有就是挡位切换的吸入感不强,要靠自己把挡杆送到位。

  

第三个需要适应的地方,就是虎3的转向。因为是基于老平台打造的车型,虎3的转向依旧采用了机械液压助力,在日常使用中需要适应下。原地打轮和低速时转向力度会稍沉,挪车调头时就要多用点力气了。速度上去之后转向力度便会变轻一些,这和现在很多车型使用的电动助力转向不太一样。虎3的转向旷量也不小,在跑高速时倒不必过于紧绷,另外就是转向回馈的力度不是很均匀、线性,偶尔会给人一种发"zhou"的感觉。

其实虎3的转向指向性还是要比预想中好很多的,因为它的整体驾乘风格是完全轻松、舒适的,很难有什么运动和操控的欲望,所以在走弯路的时候,转向也就成了唯一能找寻运动感的地方了。

  

背个小书包,的确很有味道。但是这个备胎罩是没有锁的哦,需要自己配一把锁……

上面这三点习惯之后,虎3就是一辆极具亲和力的家用车了,舒适、实用、好开是它的最大特点。说到运动感,自然离不开动力,那么瑞虎3上这台1.6L自吸发动机到底够不够用?

以我这段时间的体验来看,只要你对动力没有重度需求,瑞虎3还是完全可以满足你的,也就是满足日常使用没有问题。当然,如果你非要什么爆发力,明显的推背感,或者让人心跳加速的速度感,那瑞虎3可能给不了你。

说它的动力满足日常使用,其实是说它的动力在平时大多数情况下都是没有问题的,尤其是这台手动挡的虎3。起步只要舍得踩,并不觉得加速拖沓;想要动力感强一点时,大可以把转速拉高点,延后换挡,同样有还不错的加速感受;跑高速时要想超车的话,在限速范围内还是没有非常吃力的,前提是要提前降好挡位,把转速拉起来。

代号SQRE4G16的1.6L NA发动机,与老款相比做了优化,降低了运转阻力,平衡动力和燃油经济性

瑞虎3上的这台1.6L发动机也算是奇瑞的经典机型了,用在了不少车型上。不管是和5MT还是CVT搭配,动力和燃油经济性两方面的表现也都算是不错。不过它的动力感受与同级其他小型SUV上的涡轮增压发动机比起来还是要逊色不少的,也希望奇瑞能够在丰富一下瑞虎3的动力系统。

瑞虎3还给我留下的一个好印象就是它的驾乘舒适性。其实瑞虎3的底盘规格并不低,与后悬多采用扭力梁结构的同级小型SUV相比,瑞虎3用的是双连杆式独立悬架,并且加了横向稳定杆。

从这个位置能够看清楚瑞虎3的后悬架结构,双连杆独悬带横向稳定杆

实际开下来,虎3的悬架调得偏软,不管是路面上的细微颠簸还是快速经过连续的坑洼路面,能传递到车内的生硬震动比较少,绝大部分都被避震器过滤掉了,舒适性相比来说非常不错,不管是在前排还是后排。

缺点的话就是底盘的整体性比较一般,尤其是在经过不平整路面时会明显一些;还有就是在碾过减速带时,底盘会显得单薄了一些。另外,由于车身较高的原因,再加上悬架比较偏重舒适性,瑞虎3在过弯时车身的侧倾就会大了些,在经过弯道的时候会不由自主地踩脚刹车减速。

关于瑞虎3的点点滴滴

经过这段时间和虎3的相处,它的一些细微之处也逐渐呈现在我们面前,有很多也是短时间试驾很难发现的。

钥匙像极了……手感也差不多

全系都有转向辅助灯(打转向灯或者转动方向盘可开启)、前雾灯、大灯高度可调功能

我们长测的这款车型原厂自带踏板,侧面防擦条的面积很大,还有镀铬饰条

可惜车门不是全包覆的设计,走点泥泞道路容易蹭脏裤腿

后示宽灯用上了LED光带式设计,很醒目

尾部灯光全开的效果,后雾灯的面积很大

吐槽下,后排没有阅读灯,去哪里了呢?

  

原来是和后备箱照明灯设计在一起了,实在不方便……

夜晚时后视镜调节按键没有背景光,想调外后视镜的话,摸黑吧

仪表的背景光很清晰,中控屏幕能够选择不同主题,来搭配你的心情……

这里就很落伍了,天窗和前排阅读灯的按键有些松垮,前排阅读灯没有随车门开闭的功能

眼镜盒的开关不是按压式的,而是抠一下,不是很方便

这个防眩目内后视镜怎么看都不像是原厂带的……有行车记录仪功能,车道偏离预警功能也是集成在这里面的,但是总是莫名其妙就警示

而且,遮阳板和内后视镜的位置是冲突的……

  

中控台上唯一一块软质材料覆盖的部分,被放到了副驾驶手套箱上部

这套中控系统目前奇瑞很多车型都在用,功能性和反应速度都很不错

缺点是,阳光强烈的时候,从驾驶员一侧看屏幕,会有反光

自动空调没有单独设置屏幕,而是在中控屏幕上跳出空调控制的界面。不过,这个界面偶尔会有延迟

空调制冷的速度不是很快,所以在太阳暴晒的大中午,刚上车之后我都要先蒸一会儿酸爽的桑拿

前排车窗一键升降。没有车门自动落锁和自动解锁。是的,就是没有……

电源接口倒是也够用了,下面的储物格挺实用

前排中央扶手箱的容积有点小,放不了多少东西。把前排座椅加热按键藏在扶手箱里面,确实有点不好找……老款瑞虎是放在点火开关右侧……咱能好好放一次么?

音响上面有"Tiggo"的标志,音响效果比想象中要好很多

座椅比较满意,挺柔软的,对身体的包裹不错

只是这个高度调节旋钮就有点累人了

侧开尾门绝对是瑞虎的特色,开启角度很大,搬运行李方便。但是开门的方向能调整一下不?我们是靠右行驶,向左开门才方便啊

尾门上如果能有储物格或者挂钩就好了

尾箱高度很低,这也是外挂式备胎的功劳

容积很不错,两侧突出的轮拱侵占了一部分空间

后备箱的储物格深度不错,能放一些零碎的物品

放倒后排座椅需要用力拉这个带子

放倒后的后排座椅仍然有一定的高度,这一点没有新近推出的小型SUV做得彻底

后排的中央扶手挺宽大柔软,杯架采用了横向排列设计,里面没有固定水杯的限位装置

后排地板中间凸起不算高,有个大储物格可以放东西,后排的储物空间不错

在一个炎热的午后,虎3在外面被暴晒了一上午,在我打开车门要上车时,突然发现密封胶条脱落了……不知道是因为温度太高还是风太大,一定是我开门的方式不对……
头条日报

(责任编辑:google2)

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