长三角地区整车和零部件企业合理布局产业体系不断提升竞争力
发布时间:2018-06-10 10:10:03   来源:   评论 参与

  

  蔚来汽车合肥工厂内景,这里拥有全世界自动化程度最高的全铝车身制造工厂。

  汽车产业正成为长三角一体化的推动者与见证者。通过合理布局产业体系,优化配置创新资源,灵活应对市场变化,长三角区域内的整车和零部件企业不断提升竞争力,由此形成智能汽车创新集群,并有机会代表国家参与高水平的全球竞争与合作。

  车企纷纷在长三角地区布局产能

  每分钟一辆车下线,每天超过1000辆新车发往全国——在上汽大众宁波基地,流水线不仅创造着巨大价值,还改变了地区的经济面貌。宁波杭州湾新区管委会主任蔡世杰说,宁波长期以来的第一支柱产业是石化。自2013年上汽基地投产以来,带动了零部件制造、检测、培训等产业链环节集聚,一座汽车城拔地而起。去年,汽车已跃升为第一支柱产业。

  作为中国汽车工业的龙头,上汽集团多年来始终以长三角为基础进行产业拓展。目前,它在上海、南京、无锡、常州、仪征、宁波等地拥有生产基地,制造各自主品牌和合资品牌的主打车型。副总工程师祖似杰说,上汽在长三角区域共有约200家企业和生产基地,覆盖整车、零部件、服务贸易、金融四大板块:“我们充分利用了长三角的区位优势、自然资源和人才优势,提升了长三角地区汽车产业的整体竞争力。”

  或许在经营模式上与老牌车厂有“代沟”,但在依托长三角进行产业布局方面,新造车企业同样没有犹豫。曾创下全球电动汽车最快纪录的上海蔚来汽车有限公司,其核心零部件与整车制造体系基本都集聚在长三角。董事长兼CEO李斌说,中国绝大部分优秀零部件公司都在长三角,围绕智能电动汽车的全产业链非常完备;智能电动汽车的研发、设计、制造、服务都离不开高端人才,长三角是拥有世界级人才基础的区域;此外,长三角还拥有信息数据畅通、行政效率高等优势,因此,很有机会成为全世界的智能电动汽车创新中心。

  上海的新能源车“独角兽”威马汽车也在长三角全力进行产能配置。今年3月,年产10万辆、位于温州瓯江口的威马新生产线全面贯通,首批量产车“威马 EX5”试装下线,此时距离工厂奠基还不到一年半。创始人沈晖说,长三角一体化有助于形成新能源汽车产业集群,威马汽车可以更好优化资源配置,实现高效快速发展。

  以数据驱动发展,为更高质量一体化发展注入新内涵

  上海的创新能力和服务业发展水平优势明显,江苏先进制造业密集,浙江民营经济发达,安徽创新资源丰富,同时劳动力资源充沛——基于长三角各省市不同的产业底色,车企们冷静分析后,自然而然形成了目前的“长三角攻略”,这种高度市场化的考量,是长三角深入推进产业一体化最扎实的基础。

  事实上,几大车企在长三角的布局中,无一例外地都以上海为总部、在苏浙皖形成制造基地,这凸显出上海在长三角一体化发展中的龙头地位。同时,这种跨地域合作绝非简单的“总部与分部”“核心与从属”的关系。可以说,长三角基于各自优势,正结成一个协同并进、极富张力的创新集群。按照国务院发展研究中心副主任王一鸣的说法,下一步,通过更聚焦于创新合作、科技合作、人才合作,长三角高质量一体化发展将被注入新内涵。

  蔚来汽车在上海拥有大量研发人员,但其在合肥新建的制造基地科技含量相当高——全球自动化程度最高的全铝车身工厂,按照柔性生产理念设计,可以“按订单生产”,与企业以客户体验为先的理念十分匹配。

  威马汽车虽把研发基地放在上海,但其温州工厂生产线的数字化投入水平是行业平均水平的三倍;在车身制造车间,自动化生产率达100%;为保证制造精度达到世界级水平,他们自主开发了AI(人工智能)质检员。

  作为老牌国企,上汽集团长三角布局的逻辑就更加清晰而有纵深。祖似杰表示,上汽在长三角构建的是一个以上海为龙头的协同创新体系——在产业链前端,重点突破关键技术,为发展积累技术优势,在后端,重点在移动出行、金融、汽车后服务等新业务上发力,为转型创造市场空间,在中段,将新一代信息技术与制造集成融合,提升智能制造水平;而从前到后,上汽还通过全力推进大数据、云计算、人工智能等的应用,使集团形成“以数据驱动发展”的态势。

  加强互补联动,为资源合理流动创造环境

  在长三角汽车行业实力整体抬升的过程中,各地为推动创新资源的集聚和爆发创造了一系列有利环境。

  长三角在共享汽车分时租赁模式的探索上占据先机,这也有助于电动汽车的推广。手机租车、按分钟付费——这种模式大大降低了用车门槛,推动了数十款新能源车在长三角跑起来,并在消费端积累口碑。作为行业领军者,上海环球车享(EVCard)总经理曹光宇透露,他们在全国投放的共享汽车总数接近3万辆,其中长三角占了一半以上,平均每秒就会产生一张新的订单,这相当于为电动汽车铺就一条快速落地的通道。据透露,今年EVCard在苏浙皖的车辆投放总量预计将翻番。

  沈晖说,威马旗下车型将100%联网,通过“AI+硬件+软件+服务”结合,为所有人提供高品质智能出行体验。为此,威马对于无线网络技术和覆盖非常在意。他表示,长三角5G示范区建设对智能汽车发展是一大利好。

  李斌对于长三角电动汽车基础设施一体化布局的进展给予很高评价。据统计,在我国三大新能源车重点推广区域中,长三角建成的充电桩数量几乎是京津冀和珠三角之和。未来两年,这个数字预计还会再增加两倍。

  对汽车行业来说,未来必须与新一代信息技术、通信、光伏、新材料等产业深度合作,而在这些产业领域,沪苏浙皖各有优势,因此,必须加强互补联动。

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